Полезное

Правильный уход и обслуживание кондиционера

Сегодня каждый второй автомобиль, сходящий с конвейера, имеет кондиционер или усовершенствованную его вариацию – климат-контроль. Они значительно облегчают жизнь в жаркую погоду. Правда, как и в случае с другими системами, климатическая техника требует некоторых правил ухода и использования.

Первое правило – все окна и люк должны быть закрыты, если включен кондиционер. Такой шаг значительно снижает нагрузку на агрегат, перекрывая доступ горячего воздуха. Для охлаждения салона машины, которая перед этим долго простояла на открытом солнце нужно сначала хорошо его проветрить, а затем включать кондиционер. Также при большой температуре воздуха на улице не рекомендуется направлять поток холодного воздуха на стекла, так как может появиться трещина. При включении агрегата лучше на пару минут выставить максимальную мощность. Это позволит очистить впускные каналы от влаги. Также включив кондиционер, нельзя закрывать все дефлекторы в салоне, так как это приведет к обмерзанию радиатора-испарителя.
После окончания сезона использования климатической техники, ее все равно нужно хоть раз в месяц включать на полчаса. Это нужно для обеспечения смазки компрессора, которая обеспечивается маслом, растворенным в хладагенте. Кроме того, такой прием продлит жизнь сальников.

Правильный уход и обслуживание кондиционераОбслуживание кондиционера – дело рук специалистов автосервиса. И лишь некоторые операции можно проделать самостоятельно. Можно осмотреть ремень компрессора, достаточно ли его натяжение. При нажатии на ремень, он должен прогибаться где-то на 0,5 см. При недостаточном натяжении эффективность работы агрегата снижается, а при чрезмерном – подшипник вала подвергается очень сильным нагрузкам. Периодически нужно проводить очистку радиатора-конденсатора от загрязнений, затрудняющих работу всего узла. Очистку производят при помощи струи воды небольшого давления. Промывку нужно осуществлять на холодный радиатор.

Фильтр забираемого воздуха также нужно иногда продувать компрессором. Салонный фильтр очистки воздуха также продувают, а также иногда меняют на новый, особенно касается дизельных автомобилей.
Стоит отметить недостаток радиатора-конденсатора – подверженность влиянию солевых растворов, которыми обрабатывают дороги зимой. Потому осенью его нужно прикрыть или же раз в неделю промывать от солей.

Напоследок отметим, что если вышеописанные простые способы уходя не обеспечивают нормальной работы узла, то нужно обратиться в компанию «Автостекло 58». Кроме того, если возраст Вашего авто более 6 лет, то патрубки системы кондиционирования подвержены растрескиванию. Потому нужно периодически проводить профилактические осмотры на автосервисе.

Источник: http://roadus.com/1282-pravilnyy-uhod-i-obsluzhivanie-kondicionera.html

Лобовое стекло, заменить или отремонтировать?

Лобовое стекло, заменить или отремонтировать?

Стекло, особенно лобовое, является несущим элементом, отвечающим за поперечную жесткость конструкции кузова. К лобовому стеклу предъявляются более высокие требования, нежели к остальным. Во-первых, это высокая прозрачность, без искажений передающая окружающую действительность. Во-вторых – механическая прочность с возможностью безосколочного разрушения при деформации.
На современных авто лобовое стекло – это конструкция типа «триплекс» (стекло — пленка — стекло), которая приклеивают к рамке кузова специальными клеями. Кроме этого, оно может иметь нити электрообогрева для предотвращения запотевания и специальное покрытие, сберегающее салон от попадания излишков солнечного света в жару.
Но лобовое стекло, к сожалению, одним из первых принимает на себя удары камней и других предметов, которыми так изобилуют наши дороги. Камень может отскочить, не оставив никакого следа, а может образовать скол или трещину. При этом, как правило, повреждается внешняя часть «триплекса». А до чего бывает обидно наблюдать подобную «неприятность» на стекле блестящего и совсем еще «свежего» автомобиля! Тем более что, в отличие от вмятинки на кузове, такое повреждение постоянно перед глазами, и когда мы садимся за руль, оно снова и снова напоминает о себе.
Кроме того, трещины имеют тенденцию к росту со временем, а сколы могут перерасти в трещины. Некоторые водители готовы мириться и с трещинами, и со сколами, продолжая ездить до лучших времен, в надежде «как-нибудь потом» решить эту проблему. Другие принимают решение менять стекло по страховке или за свои деньги, подыскивая оптимальные варианты. Но поменять его тоже не совсем просто.
Самая легкая замена – когда лобовое стекло установлено в проем кузова с помощью резинового уплотнителя. Этот вариант можно встретить на машинах классического семейства «ВАЗ», на «Волгах», «Москвичах» и старых иномарках. Такое стекло меняется в гараже парой человек за 15 минут. Другое дело – современные автомобили. Как мы говорили, «триплекс» у них приклеен к кузову, и его замена требует приличных знаний, опыта и специального оборудования.
В двух словах это происходит так. Для начала снимается облицовка, специальной струной вырезается поврежденное стекло и удаляется старый клей. Здесь важно не повредить лакокрасочное покрытие кузова, иначе на этом месте появится коррозия. После подготовки поверхности и нанесения свежего клеевого слоя новое стекло устанавливается на свое место. Тут главное – соответствие всех размеров, правильное расположение элемента и его монтажных параметров. Небольшой перекос – и струйка воды после дождя в салон вам обеспечена. Вот поэтому такую замену важно доверять только проверенным и известным компаниям.
Но замена не всегда обязательна, ведь стекло можно и отремонтировать. Особенно это касается тех авто, где стоимость установки составляет несколько десятков тысяч рублей. Да и вообще, оригинал – это всегда дорого, и на замену может попасть стекло китайского производства с искажениями видимости или желтеющей со временем внутренней пленкой. Внешне красивое и недорогое, оно способно вызывать усталость глаз и преподнести недопустимые отклонения в размерах.
Так как же ремонтируют стекла? Технология заключается в заполнении трещин и сколов специальным ремонтным составом – полимером, который склеивает трещины и возвращает былую прочность. На испытаниях два осколка, склеенные по торцам хорошим полимером, сломались при нагрузке совсем не по клеевой линии.
Полимер в трещину и в сколы попадает под давлением, путем применения специального инжектора, или капиллярным способом из обычного шприца. Для остановки трещины мастер засверливает наружную часть стекла на определенном расстоянии от ее конца и делает так называемый «искусственный скол», для снятия напряжений. В этот «искусственный скол» путем надавливаний и загоняется конец трещины. Для ремонта скола так же сверлится алмазным сверлом отверстие, и через него инжектором подается полимер до заполнения всех расходящихся лучей. После полного заполнения составом всех трещин на ремонтный участок устанавливается ультрафиолетовая лампа, которая заставляет полимер склеивать поврежденное место.
Качество выполненной работы во многом зависит не только от квалификации мастера, но и от времени возникновения повреждения: чем раньше будет выполнен ремонт, тем меньше грязи и воды успеет попасть вовнутрь, тем лучше будет адгезия полимера к стеклу. Если вам не повезло, и вы получили такое повреждение, лучший способ – временно заклеить его скотчем до ремонта.
Такой способ ремонта применяется уже давно и хорошо зарекомендовал себя. Но в первую очередь он направлен на восстановление механической прочности и остановку дальнейшего разрушения стекла. Следы ремонта часто бывают немного заметны, особенно в местах сверлений, но если старательно присмотреться.
Стоимость ремонта зависит от сложности работы, длины трещин и их состояния. Делать его стоит в том случае, если общая сумма не превышает 1/3 стоимости нового стекла с установкой. В противном случае постарайтесь найти проверенную фирму для замены.
Не забывайте, что камни – не единственная угроза вашей прозрачной защите. Стекло – хрупкий и довольно капризный материал, легко может пустить трещину при резком нагреве в мороз или охлаждении в жару. Не стоит направлять дефлекторы обдува прямо на стекло при большой разнице температур. Не надо пытаться растопить лед кипятком из чайника – ничего хорошего из этого не выйдет.
И уж точно не пытайтесь самостоятельно останавливать трещины стеклорезом, дрелью или каким-либо супер-пупер-клеем – ремонт после этого обойдется еще дороже.
Ключевые слова:
• Автостекло Пенза
• Лобовое стекло для иномарки
• Ремонт автостекл Пенза

Стекло — вычисляем подделку!

Стекло — вычисляем подделку!

Как определить, что перед Вами – подделка?

Первый признак по которому сразу можно определить подделку — неправильная маркировка автостекол или ее отсутствие. Маркировка всегда располагается в нижнем правом углу стекла и наносится методом гравировки либо химического травления. Если такая маркировка находится в другом месте или сделана методом типографской печати, перед Вами самая настоящая подделка. В маркировке должна быть указана марка производителя и дата изготовления, знаки, которые подтверждают, что стекло соответствует стандартам качества, тип стекла (триплекс или сталинит). Если какие-то из перечисленных символов отсутствуют – высока вероятность, что Вам пытаются продать поддельное стекло.

Гарантией качества является оригинальное стекло, но его очевидный недостаток – очень высокая цена. Есть и альтернативы оригиналу – покупка продукции зарекомендовавших себя производителей, ориентированных на Российский рынок автозапчастей. Такое автостекло соответствует принятым стандартам качества, ввозится в Россию официально и имеет все требуемые сертификаты . При этом цена на такое автостеколо будет намного ниже стоимости оригинального стекла.

Чем опасны автостекла «кустарного» производства?

Выбирать новые автостекла для автомобиля можно по-разному. На первый взгляд, самый привлекательный вариант – купить самые дешевые стекла. Преимущество такого решения – разовая экономия при покупке. Недостаток: высокая вероятность приобрести кустарную подделку.

Внешне поддельное стекло может быть неотличимо от фирменного, но уже через несколько тысяч километров пробега на нем появятся потертости и микротрещины. А через 10-15 тысяч километров их станет столько, что стекло придется менять.

Кустарное лобовое стекло может оказаться с диоптриями – а значит, будет искажать реальное расстояние до объектов. Кроме того, некоторые недобросовестные продавцы предлагают закаленное стекло под видом триплекса. Желание сэкономить может привести к дополнительным расходам или еще более серьезным последствиям — ведь в отличие от триплекса, обычное закаленное стекло в случае аварии рассыпается на множество осколков.

В чем отличия заводского стекла от кустарного?

  • В заводских условиях стекло изготавливается на автоматизированном конвейере, с полным соблюдением технологий.
  • Автоматизированное производство обеспечивает точность размеров, в отличие от кустарного изготовления. В гаражных условиях стекло делается вручную и не всегда точно соответствует параметрам автомобиля, в результате чего нарушается герметичность салона.
  • Качественное автомобильное стекло имеет ровные, обработанные кромки. При кустарном производстве края стекла обрезаются вручную, и после установки из-за неровных кромок на стекле быстро образуются трещины.
  • При производстве триплекса современные заводы применяют европейские пленки высокого качества, тогда как стекло кустарного изготовления может оказаться сделанным из любых материалов. Неизвестно, как такое стекло поведет себя при аварии.

 

Ключевые слова:
• Автостекло Пенза;
• Купить лобовое стекло для иномарки;
• Лобовое стекло;
• Продажа лобовых стекол.

Маркировка автомобильных стекол

Любой автомобильное стекло содержит маркировку, в которой указывается производитель, тип стекла и дата производства. На этой станице необходимая инструкция по чтению данных маркировок.

Какие бывают автостекла?

В автомобилях устанавливаются стекла двух видов: однослойные и многослойные.

Однослойные называются сталинит: это стекла, которые подвергаются закаливанию, поэтому они также именуются закаленные (каленые) стекла. В процессе закаливания автостекла сначала нагреваются до высоких температур, а затем охлаждаются. Благодаря такой обработке они устойчивы к перепадам температур. Закаленные стекла гораздо менее травмоопасны, чем простые. При ударе они разбивается на мелкие куски, имеющие неострые края. Закаленные стекла в автомобиле — это, как правило, боковые и задние стекла.

Многослойные автостекла иначе называются триплекс. Они состоят из двух слоев стекол, между которыми находится специальная пленка. Поэтому данные стекла также называются ламинированными. Если триплекс разбивается, осколки остаются на пленке, а не разлетаются в стороны. Многослойным является лобовое стекло, хотя есть модели автомобилей, где и сзади, и по бокам установлен триплекс.

Как выглядит маркировка автостекол?

Маркировка автомобильных стекол должна быть выгравирована или нанесена при помощи химического травления и иметь черный цвет. Наносится она в нижнем правом углу стекла.

В маркировке указывается торговая марка производителя, дата изготовления, тип стекла (закаленное или ламинированное), знаки омологации (соответствия стандартам).

Рассмотрим маркировку автомобильных стекол на примере продукции Olimpia:

  • Olimpia – это марка завода-изготовителя;
  • Слово «Tempered» означает, что перед Вами закаленное стекло (также для закаленного стекла используют маркировку буквой T, триплекс обозначается буквами WL или L).
  • Маркировка «E6 43R – 006728» означает, что автомобильное стекло соответствует международным стандартам качества, установленным правилами «R43 ЕЭК ООН». Код «E6» определяет страну, предоставившую официальное утверждение – в данном случае это Бельгия.
  • «…..8» указывает на последнюю цифру года изготовления стекла – в нашем случае автомобильное стекло выпущено в 2008 году.

Ниже Вы можете увидеть маркировку стекла триплекс марки Olimpia:

Отклонения от маркировки автомобильных стекол, а также нанесение маркировки методом типографской печати или отсутствие маркировки стекла могут означать, что перед Вами подделка. Обязательно проверяйте маркировку до приобретения автомобильного стекла. Подробнее об отличии настоящего стекла от подделок читайте в статье Чем

опасны автостекла кустарного производства?

Цвет и заводская тонировка автостекла

Лобовые стекла (все «триплекс») могут быть:

  • Бесцветными;
  • Тонированными (заводская пятипроцентная тонировка зеленоватого, голубоватого или бронзового оттенка);
  • С солнцезащитным фильтром (полосой сверху) голубого, зеленого, серого или бронзового цвета;
  • Атермальными.

Боковые стекла (сталинит) могут быть:

  • Бесцветными;
  • С заводской пятипроцентной тонировкой разных оттенков;
  • Атермальными.

Чтобы определить, какого цвета Ваши автомобильные стекла, необходимо положить под стекло лист белой бумаги. Если цвет бумаги через стекло будет иметь оттенок (голубоватый или зеленоватый) — значит, стекла на Вашем автомобиле имеют заводскую тонировку, и Вам нужно стекло не прозрачное, а тонированное определенного оттенка.

 

 

Ключевые слова:
• Автостекла Пенза
• Купить стекло для иномарки
• Купить стекло для грузовика
• Купить стекло для микроавтобуса

 

Немного о технологии удаления вмятин

Основное преимущество технологии беспокрасочного удаления вмятин (PDR) заключается в том, что высококвалифицированный мастер за несколько часов (а иногда, менее 1 часа) восстановит поверхность элементов кузова автомобиля без применения жестяных и покрасочных работ. В технологии PDR нет ничего необычного или секретного. С помощью специального инструмента мастер устраняет вмятины через технологические отверстия ремонтируемой панели автомобиля. Исключением может стать только работа по удалению вмятин на крыше автомобиля или вмятин от града. Для ремонта может понадобиться снятие люка, если его крепление не позволяет проникнуть в нужное технологическое отверстие для устранения вмятины. В очень редких случаях необходимо частичное снятие покрытия потолка салона автомобиля.

Сам процесс устранения вмятин предусматривает использование специальных рычагов (крючков) различной конфигурации, с помощью которых производится давление на внутреннюю поверхность металла.

Для правильного подбора подходящей стратегии ремонта вмятин, мастер учитывает параметры каждой вмятины и ее специфические особенности:

  • месторасположение на кузове автомобиля;
  • длину, ширину, глубину вмятины;
  • качество лакокрасочного покрытия;
  • толщину металла кузова автомобиля.

Учитывая все специфические особенности вмятины, специалист постепенными плавными движениями придает металлу кузова автомобиля первоначальную форму. Мастер-профессионал не повредит лакокрасочное покрытие автомобиля, так как он хорошо чувствует металл, правильно рассчитывает силу и точность прилагаемого им усилия.

Стоит отметить, что для ремонта вмятин кузова используются различные способы подтяжки металла с внешней стороны автомобиля – вакуумные вытяжки, электромагнитное излучение, клеевая техника (к вмятине на кузове приклеиваются специальные “грибки”, а затем тянутся при помощи специального инструмента – минилифтера и обратного молотка).

Крыша автомобиля до и после ремонта.
Стоимость ремонта вмятины 1500 руб.
Время ремонта: 1 час

Беспокрасочное удаление вмятин имеет смысл делать в тех случаях когда на элементах авто нет крупных глубоких царапин и не повреждено лакокрасочном покрытие. Стоит отметить, что не поддаются удалению вмятин (без покраски машины) элементы с низким качеством заводского лакокрасочного покрытия, это в основном старые машины, а также машины, которым уже делали традиционный кузовной ремонт.

Удалять вмятину без покраски кузова нужно очень осторожно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, по этому, стоит доверять такую работу только высококвалифицированным специалистам.

В нашем сервисе стоимость удаления вмятин автомобиля от 500 рублей.

На цену удаления вмятины влияют несколько параметров: площадь, глубина, место расположение (т. к. бывают трудно доступные места, например порог или стойка) и наличие сдвоенного металла, поэтому для более точной оценки стоимость работ лучше приехать к нам для осмотра или отправить фотографии на наш электронный ящик.

Проконсультироваться и записаться можно по телефону: (8412) 25-63-62

Здесь описаны цены на удаление вмятин без покраски и другие наши услуги.

Как заменить лобовое стекло самостоятельно!

Знакомая ситуация: на трассе из-под колес впереди идущего автомобиля вылетает довольно приличный по размерам камушек прямо в переднее стекло вашего авто. Итог: небольшое отверстие и паутина трещин по всему стеклу. Что делать? Можно обратиться в автосервис, где замена лобовых стекол не представляет проблемы, а можно попробовать поменять его самостоятельно, потратив немного времени и нервов, но так же интереснее жить!

Итак, что нужно знать, если вы не ищете легких путей и решили все же заменить стекло сами? Во-первых, то, что с недавних пор в автомобилях стекла устанавливают не при помощи уплотнителей из резины, как раньше, а используют для этого полиуретановый клей. Поэтому для замены нужно приобрести не только стекло, но и такой клей. Помимо этого нужны будут и такие инструменты, как нож, чтобы можно было снять старое стекло; строительный нож для того, чтобы снять остатки старого уплотнителя или герметика; жидкость для обезжиривания поверхностей; грунтовка, подготавливающая паз для последующего нанесения нового герметика; пистолет для нанесения герметика и непосредственно сам клей, активатор, а также скотч, чтобы закрепить стекло до полного высыхания.

Для начала нужно извлечь старое стекло. Для этого нож вставляем в паз между стеклом и корпусом машины и прорезаем старый герметик. Все действия нужно производить аккуратно, соблюдая технику безопасности. Следующим этапом будет подготовка места, куда встанет новое стекло, то есть паза. Она заключается в том, что счищается старый герметик, выполняется примерка нового стекла, далее нужно обезжирить поверхности. Затем на очищенный уже паз нужно нанести кисточкой слой грунтовки, а затем активатор, если остался старый герметик.

Следующим этапом будет непосредственно установка стекла. Цепочка действий выглядит следующим образом: наносим слой нового герметика, при этом нужно стараться, чтобы слой был распределен по поверхности равномерно и без разрывов; далее прикладываем стекло, следя за тем, чтобы оно заняло правильное положение. Если где-то герметик проступил из-под стекла – не беда, его легко можно удалить потом. Затем нужно закрепить стекло скотчем до окончания процесса полимеризации.

Вот, собственно, и все сложности установки нового стекла. Важный момент: если после снятия старого герметика обнаружились небольшие пятна ржавчины, то от них нужно избавиться, иначе коррозия будет развиваться и постепенно герметик потеряет свою прочность.

Триплекс стекло — что это!?

Триплекс, стекло лобовое — изготовление

Триплекс используется для изготовления ветровых автостекол для транспортных средств. Безопасное стекло этого типа выполнено в форме «сэндвича» с одним или несколькими промежуточными слоями из пластмасс между двумя или более листами стекла.

Пластмассовая прослойка состоит из виниловых пленок (пленок ацетата целлюлозы или акриловых продуктов). Полная адгезия происходит благодаря значительному нагреванию и прессованию.

Многослойное безопасное стекло обычно растрескивается без образования осколков, в случае достаточно сильного удара и разрушения стекла. Разлетающиеся осколки обычно не настолько велики, чтобы нанести серьёзные травмы.

Для затемняющего и светопоглощающего эффекта промежуточные слои из пластмасс могут быть окрашены.

Триплекс с применением шелкографии

Шелкография — это способ художественного затемнения стекла, при котором изображение переносится с помощью специальной сетки, определенным образом смачиваемой в краске.

Необходимость применения простейшей шелкографии на триплексе обусловлена технологией «вставки» (вклейки) этого вида стекла на отдельные марки автомобилей: ВАЗ 2110, Газель, иномарки и др.

«Триплекс» вносит большой вклад в формирование аэродинамики автомобиля, а конструкция проема стекла оказывает влияние на жесткость автомобильного кузова в целом. С появлением новых технологий, конструкции лобового стекла и его проёма меняются: исчезли резиновые уплотнители, теперь лобовые стёкла вклеивают непосредственно в проём, что требует высокого качества изготовления самого стекла и современных технологий нанесения на его края специального клея для прочного удержания в проёме.