Архив за месяц: Сентябрь 2012

Лобовое стекло, заменить или отремонтировать?

Лобовое стекло, заменить или отремонтировать?

Стекло, особенно лобовое, является несущим элементом, отвечающим за поперечную жесткость конструкции кузова. К лобовому стеклу предъявляются более высокие требования, нежели к остальным. Во-первых, это высокая прозрачность, без искажений передающая окружающую действительность. Во-вторых – механическая прочность с возможностью безосколочного разрушения при деформации.
На современных авто лобовое стекло – это конструкция типа «триплекс» (стекло — пленка — стекло), которая приклеивают к рамке кузова специальными клеями. Кроме этого, оно может иметь нити электрообогрева для предотвращения запотевания и специальное покрытие, сберегающее салон от попадания излишков солнечного света в жару.
Но лобовое стекло, к сожалению, одним из первых принимает на себя удары камней и других предметов, которыми так изобилуют наши дороги. Камень может отскочить, не оставив никакого следа, а может образовать скол или трещину. При этом, как правило, повреждается внешняя часть «триплекса». А до чего бывает обидно наблюдать подобную «неприятность» на стекле блестящего и совсем еще «свежего» автомобиля! Тем более что, в отличие от вмятинки на кузове, такое повреждение постоянно перед глазами, и когда мы садимся за руль, оно снова и снова напоминает о себе.
Кроме того, трещины имеют тенденцию к росту со временем, а сколы могут перерасти в трещины. Некоторые водители готовы мириться и с трещинами, и со сколами, продолжая ездить до лучших времен, в надежде «как-нибудь потом» решить эту проблему. Другие принимают решение менять стекло по страховке или за свои деньги, подыскивая оптимальные варианты. Но поменять его тоже не совсем просто.
Самая легкая замена – когда лобовое стекло установлено в проем кузова с помощью резинового уплотнителя. Этот вариант можно встретить на машинах классического семейства «ВАЗ», на «Волгах», «Москвичах» и старых иномарках. Такое стекло меняется в гараже парой человек за 15 минут. Другое дело – современные автомобили. Как мы говорили, «триплекс» у них приклеен к кузову, и его замена требует приличных знаний, опыта и специального оборудования.
В двух словах это происходит так. Для начала снимается облицовка, специальной струной вырезается поврежденное стекло и удаляется старый клей. Здесь важно не повредить лакокрасочное покрытие кузова, иначе на этом месте появится коррозия. После подготовки поверхности и нанесения свежего клеевого слоя новое стекло устанавливается на свое место. Тут главное – соответствие всех размеров, правильное расположение элемента и его монтажных параметров. Небольшой перекос – и струйка воды после дождя в салон вам обеспечена. Вот поэтому такую замену важно доверять только проверенным и известным компаниям.
Но замена не всегда обязательна, ведь стекло можно и отремонтировать. Особенно это касается тех авто, где стоимость установки составляет несколько десятков тысяч рублей. Да и вообще, оригинал – это всегда дорого, и на замену может попасть стекло китайского производства с искажениями видимости или желтеющей со временем внутренней пленкой. Внешне красивое и недорогое, оно способно вызывать усталость глаз и преподнести недопустимые отклонения в размерах.
Так как же ремонтируют стекла? Технология заключается в заполнении трещин и сколов специальным ремонтным составом – полимером, который склеивает трещины и возвращает былую прочность. На испытаниях два осколка, склеенные по торцам хорошим полимером, сломались при нагрузке совсем не по клеевой линии.
Полимер в трещину и в сколы попадает под давлением, путем применения специального инжектора, или капиллярным способом из обычного шприца. Для остановки трещины мастер засверливает наружную часть стекла на определенном расстоянии от ее конца и делает так называемый «искусственный скол», для снятия напряжений. В этот «искусственный скол» путем надавливаний и загоняется конец трещины. Для ремонта скола так же сверлится алмазным сверлом отверстие, и через него инжектором подается полимер до заполнения всех расходящихся лучей. После полного заполнения составом всех трещин на ремонтный участок устанавливается ультрафиолетовая лампа, которая заставляет полимер склеивать поврежденное место.
Качество выполненной работы во многом зависит не только от квалификации мастера, но и от времени возникновения повреждения: чем раньше будет выполнен ремонт, тем меньше грязи и воды успеет попасть вовнутрь, тем лучше будет адгезия полимера к стеклу. Если вам не повезло, и вы получили такое повреждение, лучший способ – временно заклеить его скотчем до ремонта.
Такой способ ремонта применяется уже давно и хорошо зарекомендовал себя. Но в первую очередь он направлен на восстановление механической прочности и остановку дальнейшего разрушения стекла. Следы ремонта часто бывают немного заметны, особенно в местах сверлений, но если старательно присмотреться.
Стоимость ремонта зависит от сложности работы, длины трещин и их состояния. Делать его стоит в том случае, если общая сумма не превышает 1/3 стоимости нового стекла с установкой. В противном случае постарайтесь найти проверенную фирму для замены.
Не забывайте, что камни – не единственная угроза вашей прозрачной защите. Стекло – хрупкий и довольно капризный материал, легко может пустить трещину при резком нагреве в мороз или охлаждении в жару. Не стоит направлять дефлекторы обдува прямо на стекло при большой разнице температур. Не надо пытаться растопить лед кипятком из чайника – ничего хорошего из этого не выйдет.
И уж точно не пытайтесь самостоятельно останавливать трещины стеклорезом, дрелью или каким-либо супер-пупер-клеем – ремонт после этого обойдется еще дороже.
Ключевые слова:
• Автостекло Пенза
• Лобовое стекло для иномарки
• Ремонт автостекл Пенза

Стекло — вычисляем подделку!

Стекло — вычисляем подделку!

Как определить, что перед Вами – подделка?

Первый признак по которому сразу можно определить подделку — неправильная маркировка автостекол или ее отсутствие. Маркировка всегда располагается в нижнем правом углу стекла и наносится методом гравировки либо химического травления. Если такая маркировка находится в другом месте или сделана методом типографской печати, перед Вами самая настоящая подделка. В маркировке должна быть указана марка производителя и дата изготовления, знаки, которые подтверждают, что стекло соответствует стандартам качества, тип стекла (триплекс или сталинит). Если какие-то из перечисленных символов отсутствуют – высока вероятность, что Вам пытаются продать поддельное стекло.

Гарантией качества является оригинальное стекло, но его очевидный недостаток – очень высокая цена. Есть и альтернативы оригиналу – покупка продукции зарекомендовавших себя производителей, ориентированных на Российский рынок автозапчастей. Такое автостекло соответствует принятым стандартам качества, ввозится в Россию официально и имеет все требуемые сертификаты . При этом цена на такое автостеколо будет намного ниже стоимости оригинального стекла.

Чем опасны автостекла «кустарного» производства?

Выбирать новые автостекла для автомобиля можно по-разному. На первый взгляд, самый привлекательный вариант – купить самые дешевые стекла. Преимущество такого решения – разовая экономия при покупке. Недостаток: высокая вероятность приобрести кустарную подделку.

Внешне поддельное стекло может быть неотличимо от фирменного, но уже через несколько тысяч километров пробега на нем появятся потертости и микротрещины. А через 10-15 тысяч километров их станет столько, что стекло придется менять.

Кустарное лобовое стекло может оказаться с диоптриями – а значит, будет искажать реальное расстояние до объектов. Кроме того, некоторые недобросовестные продавцы предлагают закаленное стекло под видом триплекса. Желание сэкономить может привести к дополнительным расходам или еще более серьезным последствиям — ведь в отличие от триплекса, обычное закаленное стекло в случае аварии рассыпается на множество осколков.

В чем отличия заводского стекла от кустарного?

  • В заводских условиях стекло изготавливается на автоматизированном конвейере, с полным соблюдением технологий.
  • Автоматизированное производство обеспечивает точность размеров, в отличие от кустарного изготовления. В гаражных условиях стекло делается вручную и не всегда точно соответствует параметрам автомобиля, в результате чего нарушается герметичность салона.
  • Качественное автомобильное стекло имеет ровные, обработанные кромки. При кустарном производстве края стекла обрезаются вручную, и после установки из-за неровных кромок на стекле быстро образуются трещины.
  • При производстве триплекса современные заводы применяют европейские пленки высокого качества, тогда как стекло кустарного изготовления может оказаться сделанным из любых материалов. Неизвестно, как такое стекло поведет себя при аварии.

 

Ключевые слова:
• Автостекло Пенза;
• Купить лобовое стекло для иномарки;
• Лобовое стекло;
• Продажа лобовых стекол.

Триплекс стекло — что это!?

Триплекс, стекло лобовое — изготовление

Триплекс используется для изготовления ветровых автостекол для транспортных средств. Безопасное стекло этого типа выполнено в форме «сэндвича» с одним или несколькими промежуточными слоями из пластмасс между двумя или более листами стекла.

Пластмассовая прослойка состоит из виниловых пленок (пленок ацетата целлюлозы или акриловых продуктов). Полная адгезия происходит благодаря значительному нагреванию и прессованию.

Многослойное безопасное стекло обычно растрескивается без образования осколков, в случае достаточно сильного удара и разрушения стекла. Разлетающиеся осколки обычно не настолько велики, чтобы нанести серьёзные травмы.

Для затемняющего и светопоглощающего эффекта промежуточные слои из пластмасс могут быть окрашены.

Триплекс с применением шелкографии

Шелкография — это способ художественного затемнения стекла, при котором изображение переносится с помощью специальной сетки, определенным образом смачиваемой в краске.

Необходимость применения простейшей шелкографии на триплексе обусловлена технологией «вставки» (вклейки) этого вида стекла на отдельные марки автомобилей: ВАЗ 2110, Газель, иномарки и др.

«Триплекс» вносит большой вклад в формирование аэродинамики автомобиля, а конструкция проема стекла оказывает влияние на жесткость автомобильного кузова в целом. С появлением новых технологий, конструкции лобового стекла и его проёма меняются: исчезли резиновые уплотнители, теперь лобовые стёкла вклеивают непосредственно в проём, что требует высокого качества изготовления самого стекла и современных технологий нанесения на его края специального клея для прочного удержания в проёме.