Архив за месяц: Июль 2012

Стекло — вычисляем подделку!

Стекло — вычисляем подделку!

Как определить, что перед Вами – подделка?

Первый признак по которому сразу можно определить подделку — неправильная маркировка автостекол или ее отсутствие. Маркировка всегда располагается в нижнем правом углу стекла и наносится методом гравировки либо химического травления. Если такая маркировка находится в другом месте или сделана методом типографской печати, перед Вами самая настоящая подделка. В маркировке должна быть указана марка производителя и дата изготовления, знаки, которые подтверждают, что стекло соответствует стандартам качества, тип стекла (триплекс или сталинит). Если какие-то из перечисленных символов отсутствуют – высока вероятность, что Вам пытаются продать поддельное стекло.

Гарантией качества является оригинальное стекло, но его очевидный недостаток – очень высокая цена. Есть и альтернативы оригиналу – покупка продукции зарекомендовавших себя производителей, ориентированных на Российский рынок автозапчастей. Такое автостекло соответствует принятым стандартам качества, ввозится в Россию официально и имеет все требуемые сертификаты . При этом цена на такое автостеколо будет намного ниже стоимости оригинального стекла.

Чем опасны автостекла «кустарного» производства?

Выбирать новые автостекла для автомобиля можно по-разному. На первый взгляд, самый привлекательный вариант – купить самые дешевые стекла. Преимущество такого решения – разовая экономия при покупке. Недостаток: высокая вероятность приобрести кустарную подделку.

Внешне поддельное стекло может быть неотличимо от фирменного, но уже через несколько тысяч километров пробега на нем появятся потертости и микротрещины. А через 10-15 тысяч километров их станет столько, что стекло придется менять.

Кустарное лобовое стекло может оказаться с диоптриями – а значит, будет искажать реальное расстояние до объектов. Кроме того, некоторые недобросовестные продавцы предлагают закаленное стекло под видом триплекса. Желание сэкономить может привести к дополнительным расходам или еще более серьезным последствиям — ведь в отличие от триплекса, обычное закаленное стекло в случае аварии рассыпается на множество осколков.

В чем отличия заводского стекла от кустарного?

  • В заводских условиях стекло изготавливается на автоматизированном конвейере, с полным соблюдением технологий.
  • Автоматизированное производство обеспечивает точность размеров, в отличие от кустарного изготовления. В гаражных условиях стекло делается вручную и не всегда точно соответствует параметрам автомобиля, в результате чего нарушается герметичность салона.
  • Качественное автомобильное стекло имеет ровные, обработанные кромки. При кустарном производстве края стекла обрезаются вручную, и после установки из-за неровных кромок на стекле быстро образуются трещины.
  • При производстве триплекса современные заводы применяют европейские пленки высокого качества, тогда как стекло кустарного изготовления может оказаться сделанным из любых материалов. Неизвестно, как такое стекло поведет себя при аварии.

 

Ключевые слова:
• Автостекло Пенза;
• Купить лобовое стекло для иномарки;
• Лобовое стекло;
• Продажа лобовых стекол.

Триплекс стекло — что это!?

Триплекс, стекло лобовое — изготовление

Триплекс используется для изготовления ветровых автостекол для транспортных средств. Безопасное стекло этого типа выполнено в форме «сэндвича» с одним или несколькими промежуточными слоями из пластмасс между двумя или более листами стекла.

Пластмассовая прослойка состоит из виниловых пленок (пленок ацетата целлюлозы или акриловых продуктов). Полная адгезия происходит благодаря значительному нагреванию и прессованию.

Многослойное безопасное стекло обычно растрескивается без образования осколков, в случае достаточно сильного удара и разрушения стекла. Разлетающиеся осколки обычно не настолько велики, чтобы нанести серьёзные травмы.

Для затемняющего и светопоглощающего эффекта промежуточные слои из пластмасс могут быть окрашены.

Триплекс с применением шелкографии

Шелкография — это способ художественного затемнения стекла, при котором изображение переносится с помощью специальной сетки, определенным образом смачиваемой в краске.

Необходимость применения простейшей шелкографии на триплексе обусловлена технологией «вставки» (вклейки) этого вида стекла на отдельные марки автомобилей: ВАЗ 2110, Газель, иномарки и др.

«Триплекс» вносит большой вклад в формирование аэродинамики автомобиля, а конструкция проема стекла оказывает влияние на жесткость автомобильного кузова в целом. С появлением новых технологий, конструкции лобового стекла и его проёма меняются: исчезли резиновые уплотнители, теперь лобовые стёкла вклеивают непосредственно в проём, что требует высокого качества изготовления самого стекла и современных технологий нанесения на его края специального клея для прочного удержания в проёме.